「主推」天运注册登录 _H5凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气漏入凝结水中，加之凝结水补给水中也含有一定量的空气，这部分气体在满足一定条件下，不仅会腐蚀系统中的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。为了防止给水系统的腐蚀,主要的方法是减少给水中的溶解氧，或在一定条件下适当增加溶解氧，缓解氧腐蚀，并适当提高给水PH值，消除CO2腐蚀。
除氧器作用：用于从给水中除去溶解氧和其它不凝结的气体，其方法是用蒸汽直接与给水混和，从而加热给水至除氧器运行压力所对应的饱和温度。保证给水品质，使锅炉、汽轮机的通流部分及回热系统的管路和设备免受腐蚀，延长使用寿命.
道尔顿定律指出：混合气体的全压力等于各组分气体分压力之和。对于给水而言，水面上混合气体的全压力，等于气体的分压力与蒸汽的分压力之和。可见当增加水面上混合气体中水蒸汽的量时，就可降低氧气的分压力，为除氧创造条件。
水达到饱和温度时，水面上蒸汽的分压力接近于其混合气体的总压力，而不凝结气体的分压力接近于零，这样水中溶解的气体就会不断的排出水面，直至达到此温度和压力下的平衡状态。
为避免蒸汽管内返水，在每个加热蒸汽管路上均设一路蒸汽平衡管，平衡管上装有逆止阀，正常运行时供汽管内的压力大于除氧器内部压力，逆止阀关闭，蒸汽经供汽管引入水面以下；当供汽压力突降使除氧器内部压力高于供汽管道内压力时，在此压差的作用下逆止阀打开，使除氧器内部压力降至供汽管内的压力，防止因除氧器的压力过高，使水箱内的给水返入蒸汽管内。（见图13－3）
(7)除氧器的设计压力应保证除氧器运行安全，不应小于汽轮机在最大连续输出功率下运行时回热抽汽压力的1.25倍。
(8)除氧器的低压给水管管径应能通过最大给水流量，管径大小应按汽机满负荷时的给水温度和允许的介质流速范围内进行设计，最高流速＜2m/s。低压给水管道在给水箱上的具体开孔位置与设计院协商确定。为把除氧器内的积水排尽，除氧器底部应设有管径适当，数量足够的排水管。
热力除氧过程是个传热和传质的过程，传热过程是把水加热到除氧器压力下的饱和温度，传质过程是将水中的气体分离析出。
气体的析出方式大致有两种：一种是在除氧的初始阶段，气体以小气泡的形式从水中逸出。此时水中气体的含量较多，其分压力大于水面以上气体的分压力，气体会以气泡的形式克服水的粘滞力和表面张力析出，如此除去水中80％－90％的气体。另一种是气体以扩散形式从水中逸出。经过初级除氧的给水中仍含有少量气体，这部分气体的不平衡压差很小，气体离析的能力较弱，为达到深度除氧目的，可适当增加水的表面积，缩短气体析出路径，强化水中气体的析出。
当水位上升至较高值时，先打开放水阀放掉部分给水；在除氧器水位上升至溢流水位时，水经溢流口排掉。
如前所述，我公司除氧器采用滑压运行方式，滑压运行时其压力跟随机组的负荷而变化，其抽汽管路上只有防止汽轮机进水进汽的电动关断阀与逆止阀，不设调节阀。
除氧器的本体上安装有一定数量的水位、压力及温度测量装置，供监视和保护用。
喷嘴采用不锈钢制成，并布置在能方便地从壳体内拿出的地方。除氧器内所有其它可能会受到浓缩气体腐蚀的零部件，均应由不锈钢做成。除氧器的两侧分别安装有一个蝶型stork喷嘴，凝结水分两路引入这两个喷嘴。喷嘴使凝结水形成适当的水膜，以获得最佳直径的水滴，达到既增大水与蒸汽的接触表面积，又缩短了气体离析路径的效果。
(4)水箱贮水量应为锅炉最大连续蒸发量（BMCR）时3～5min的给水消耗量。水箱贮水量是指水箱正常水位至水箱出水管顶部水位之间的贮水量，正常水位不高75％直径高度。
(6)除氧器应以汽轮机TMCR工况为基准。在汽轮机阀门全开VWO工况时，除氧器仍能满意地运行。在负荷突变与汽机跳闸等所有负荷工况中，除氧器都能安全平稳可靠的运行，并无水击、过大的噪音、振动与变形等现象发生．在机组跳闸情况下，应预防蒸汽返流入汽轮机。
除氧方法分为化学除氧和热力除氧两种，电厂常用以热力除氧为主，化学除氧为辅的方法进行除氧。除氧器是利用热力除氧原理进行工作的混合式加热器，既能解析除去给水中的溶解气体；又能储存一定量给水，缓解凝结水与给水的流量不平衡。在热力系统设计时，也用除氧器回收高品质的疏水。
机组正常运行时，采用加氨、加氧联合水处理方式（即CWT工况），这时除氧器完成加热器的作用，并除去其它水融性气体；而在启动阶段或水质异常的情况下，采用给水加氨、加联胺处理（即AVT工况），降低水中的氧含量，减缓氧腐蚀，这时除氧器既完成加热给水的功能，又起到除氧的作用。
第三：增大水与蒸汽接触的表面积，增加水与蒸汽接触的时间，蒸汽与水采用逆向流动，以维持足够大的传热面积和足够长的传热、传质时间。
在初级除氧阶段，凝结水经过高压喷嘴形成发散的锥形水膜向下进入初级除氧区，在初级除氧区水膜与上行的蒸汽充分接触，迅速将水加热到除氧器压力下的饱和温度，大部分氧气从水中析出，聚集在喷嘴附近。为防止氧气积聚过多，在每个喷嘴的周围设有排气口，以及时排出析出的氧气；经初级除氧的水在水箱下部汇集，深度除氧在水面以下进行的，利用引入水面以下的蒸汽将水加热、沸腾，实现深度除氧。除氧过程析出的气体经排气管排出，除氧后的水则在水箱内与回收的疏水等混合。这种喷雾除氧的优点在于其除氧效率几乎不受水温的影响。
(1)要求在除氧器入口对含氧无限制的情况下，除氧器出力在25%-100%除氧器最大出力范围之间时，除氧器出口含氧量必须≤5μg/l。
(2)当锅炉冷态启动且使用其它汽源的蒸汽时，除氧器应能在指定的压力、流量下运行。且给水水温应能满足锅炉启动的要求。
(3)当除氧器下上游的低压加热器停用或不能正常运行而除氧器的抽汽量增加以维持水温时，除氧器应能适应此时的给水温度和流量要求。
水箱支座设三支座，两端滚动，中间限位。内设进水导流管，再热沸腾管，给水出口处设有防涡流装置。整套设备还配有调节系统各附件、安全阀、调节阀、截止阀及其他测量显示仪表。除氧器的设计应满足以下几点要求：除氧能力满足最大负荷的要求、水容积足够大且有一定裕量、设有防止超压和水位过高的措施。
除氧器的汽源设计决定于除氧器系统的运行方式。当除氧器以带基本负荷为主时，多采用定压运行方式，这时，供汽汽源管路上设有压力调节阀，要求汽源的压力略高于定压运行压力值，并设有更高一级压力的汽源作为备用。这种方式节流损失大，效率较低；而以滑压运行为主的除氧器，其供汽管路上不设调节阀，除氧器的压力随机组负荷而改变。因不发生节流，其效率较高。
为防止除氧器内部过压，配备了三只PN1.6; DN200的安全阀，该阀与除氧器一同发运。除氧器与给水系统水压实验时将安全阀隔离。
溢流管作用：除氧器水位过高可能引起除氧器超压，当除氧器水位失控甚至满水时可能使汽轮机进水，造成恶性事故。因此除氧器内设有除氧器溢流与放水口，并在顺序控制中设有高水位限制（见图13－5）。
我公司除氧器采用滑压运行方式，设有二路汽源：四段抽汽和辅汽。在四抽管路上只设防止汽轮机进水的截止阀和逆止门，不设调节阀，为现滑压运行。而辅汽供汽管路上设压力调节阀，用于除氧器定压运行时的压力调节。
亨利定律指出：当液体和气体处于同一平衡状态时，在温度一定的情况下，单位体积液体内溶解的气体量与液面上该气体分压力成正比。当水温升高时，水的蒸发量增大，水面上水蒸汽的分压力升高，气体分压力相对下降，导致水中的气体不断析出，达到新的动平衡状态，除氧器就是利用这种原理进行除氧的。
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